月別: 2020年2月

先日、十三の話を書いたが、主たる目的地は実は神戸だった。神戸に仕事があって久々に顔を出したのだ。タワーマンション禁止や相次ぐストリートピアノ導入などでも気を吐いている神戸ではあるが、明石市に人口を奪われているとの指摘もあるように最近の退潮は著しい。

久々に行ってみて思うのが、三宮駅付近への集中が強まっているのかな、という印象である。東京一極集中が叫ばれて久しいが、福岡県は （九州全体でも） 福岡市への集中が進んでるように、そのエリアの中核に人も物も金も集まっている。

実は仕事のメインは、「神戸」（高速神戸、JR神戸、地下鉄大倉山）エリアだったのだが、デュオ神戸はともかく、神戸高速鉄道の駅上の地下街「メトロ神戸」の惨憺たる状況。いや、昭和的な良いムードは出てるんだけど、シャッター地下街…。

せっかく神戸に出張したので、神戸牛ステーキでもと思い、ネットでお勧めの店を検索すると、出てくるのは三宮ばかり。しかも地代の影響もあるのだろう、高い店ばかりだった。まあそりゃそうでしょうけど。でも、もともとの中心地だったはずの新開地とか神戸には店はないのかね？

最近の世の中は、とにかく検索、そのおすすめ結果に従って行動するのが効率的みたいな風潮だけど、なんか癪である。私はそういうのに抗いたい人間なので、あえて神戸エリアで探してみたら、何とか見つかった。

ここで名前は挙げないが、地元の名店なのか、観光客らしき人は見当たらなかった。（なお、行ったのは25日なので、関西でコロナによる影響が出る寸前だった）

ここで3年ほど前のあるCMを思い出した。映画「君の名は。」とタイアップしていたやつだが、

「検索より探索」

まさにこれである。

今日、所用があって大阪の十三に滞在しているのだが（私はこの町のゴミゴミ感が嫌いではない）、せっかくなので十三について調べてみた。

まあ十三っていうと、関西圏でのイメージは、梅田に近く、しかも阪急のおかげで京都・神戸・宝塚にも一本。新大阪や伊丹にも近いという交通の要衝。そこそこオフィスもあって飲食宴会需要も満たせ、かつ商店街も充実した庶民の町。一方で、歓楽街でもあるので風紀の問題もないではない。

地元随一の公立進学校、北野高校があるから文教地区の一面はあるにせよ、成人が一人暮らしで （特に女性が） 住むにはちょっと…という反応になりやすい駅だ。ところが、それは風評であり、実際には治安も悪くなくとても住みやすいみたいである。

というのも、関西版「西北（西宮北口）だけが住みたい駅ですか？」とばかりに十三をお勧め、みたいな話を、十三に立地する「花沢不動産」さんが行ってるんですよ。

この会社、名前からして（創業者は花沢さんじゃないので）、サザエさん臭がするところからして独特な会社のようですが、仲介手数料０円を掲げてやっているあたり、どうやって稼いでるの？と思ってしまうスーパーベンチャー。

まあ、貸し手・売り手から広告料かコンサルフィーを取るのかな？とは思いますが、とにかくすごい会社のようです。

がんばれ！十三！

横浜が荒れている。２年連続住みたいまちランキング首位を獲って順風満帆なはずのあのまちが、である。そう、カジノで揉めているのだ。

最近、横浜市内を歩くと、とにかく「カジノは要らない」といったポスターを見る。ギャンブル依存症が気になるとか、横浜の品位にあわないとか、あるいは観光客が殺到して観光公害が起きるとか、理由は様々であろう。

一方で賛成派は、横浜市に活力と財源を生み出すためにはIRは必須だと説いている。先日の老水道管の噴き出し映像に度肝を抜かれた人も多いだろう。あれは横浜市の出来事である。人口減少が間近に迫った巨大都市は、すでにインフラ改修投資が追い付かなくなっているのだ。IR誘致はそのために必要な社会的犠牲として認めてくれい！というのが本音なのかもしれない。

もっとも最近は、例の事件の影響もあってIR賛成派はカジノを強調しなくなっているようだ。しかし、カジノなしのIRは運営業者的にはありえないはずで、一種の二枚舌のようにも思える。

それはともかく、最も問題なのは両者に歩み寄りの余地はなさそうだという点である。 繰り返すが、そもそもカジノ抜きIRは採算面で厳しい。そこを強行すれば失敗し行政の重荷になる可能性が高い。かといってこのまま行政主導でカジノ誘致を進めた場合、 日本最大の人口を抱え、国内の諸都市のリーダー的存在である横浜市が、真っ二つに分断されてしまう危険がある。

まさに、トランプが分断したアメリカ、というのと同じ文脈である。

個人的には、カジノなんかよりずっとハードルが低く手軽なギャンブルが全国にあふれている日本で、カジノが来るからって何をいまさらギャンブル依存症だよ、という気がしてならない（既存ギャンブル業界が黒船出現とばかりに反発するならわかるのだが、そうでもない）。

みなとみらいエリアと言えば、成人式振袖詐欺を起こした「はれのひ」社長も住んでいたと噂のあったタワマン群があるのを皆さんはご存知だろうか。タワマンっていうと東京ベイエリアと武蔵小杉ばかりが有名だが、みなとみらいをはじめとする横浜ベイエリアもけっこうな林立地帯。もしかすると小杉より多いんじゃないのか？

横浜市役所移転先エリアの分譲で、販売価格がめっちゃ高かったザ・タワー横浜北仲とかも、カジノ風評で資産価値はどうなるのか、結構気になりますな。投資目的だろうと、２０年後には値崩れ（or隠れ家賃支出で足が出ること）間違いない物件なので、築浅売り抜けを前提としない限り買っちゃダメな物件だと思いますがね。

そもそも、こういう合築は、管理組合というかの意思統一が難しいので、絶対トラブルになる。くわばらくわばら。

ボロボロの空家が崩落して隣家に被害が出た場合の責任は誰にあるのか、もちろん空家の持ち主だ、なんて議論があるけれども、現役バリバリで居住者が多数いるマンションが隣地に迷惑をかけた場合、マンション所有者が責任を負わなければならないということを当の所有者は意識しているのだろうか。

そんなことを思わせる事案が、神奈川県逗子市で起きたこの事故。

具体的に言うと、斜面地の上方にたつマンションがあって、あるとき地層の風化からその斜面地が崩落して不幸にして死者が出たケースだ。こういうのってよく行政の責任追及にこぶしを振り上げやすいのだが、完全に民地だとせいぜい行政指導レベルで行政の責任は問いにくかったりする。つまり責任追及は民事関係となる。

で、マンション住民としてはこういう話で損害賠償請求でもされようものなら本当に根耳に水であろう。普通はそんなところまで注意を払うわけがないのだ。

やっぱりマンションなんて所有しなくてよかった。

「新大阪」と聞くと、首都圏の人は、東海道（山陽）新幹線の駅というイメージしかないのではないか。一応オフィス街でもあるので、新大阪にあるオフィスに出張したり、あるいは近隣ホテルに宿泊したこともある人もいるだろう。しかしほとんどの人は降りずに在来線か地下鉄に乗り換えるので、新大阪駅界隈を歩いたことがある人は、駅の認知度に比べると極めて少ないのではないかと思う。

関西出身の私は、今は首都圏生活だが、以前もこれまでも、乗換駅としてはもちろんだし、近隣にも用事があってそれなりに土地勘がある。新大阪はただの新幹線の駅ではなく、新幹線と航空機がニアミスする場、という意味もあると思っている。

新大阪を歩いていると驚くのが、伊丹空港に着陸間際の飛行機が割とすぐ上を（あまり高くない高度で）飛んでいることだ。キョリ測で測ってみると、駅から伊丹空港の滑走路の近いほうの端まで約６ｋｍ。離着陸時の航空機って新幹線くらいの速度のはずだから、この程度しか離れてなければ、相当高度が下がっている必要がある。オフィス街でもある新大阪駅周辺に梅田（大阪駅前）ほど高層ビルがないのはそれが理由で、新大阪発展を阻害する理由にもなったという（新横浜と異なり、私鉄（阪急）の直通・延伸計画はとん挫したままとなってしまった）。

で、タイトルにある「渋谷」「恵比寿」が「新大阪」に、とはまさにこのこと。昨日、渋谷に出かける用事があって、おお、これが渋谷ストリームか、東横線跡地と渋谷川もきれいに整備されたな～、やはり賃貸でいいのでこの町に住みたいなとコミック「吉祥寺だけが住みたいまちですか？」を思い返しながら、などと恵比寿まで気分よく歩いていると、

むむ？飛行機が飛んでいる。

これが噂の羽田着陸用新コースってやつか？機影があまりに大きい。高さは違うと思うので、新大阪ほどではないはずだが、見慣れないだけにびっくりしたのだ。しかも、テスト飛行じゃなかったっけ？5分に１機は来る。多い。

念のため、飛行機の高度を調べてみると、こんなサイトが見つかった。空港までの距離だけで単純に比較すると、新大阪と大井町あたりが同じ高度のようだ。（恵比寿付近は高度約６１０ｍ、大井町付近は約３０５ｍとのこと）

明治通り沿いを歩けば車の喧騒もあるのでさほどでもないかと思ったが、それでも機影が大きい分、やはり騒音もある。慣れるのかもしれないが、でも、こんな風景をこの地元の住民は想定していただろうか。

私はあわてて、恵比寿ガーデンプレイスタワーに上り、少しは高い所（地上高約１５０ｍ）から撮影を試みた。夕闇でぼやけているが、肉眼だと機影はより大きく感じられる。飛行ルートは微妙に左右にずれるので、東寄りを飛ぶ機体もある。まさに麻布、広尾付近をかすめて飛んでいるわけだ。

城南地区の高級住宅街の資産価値下落まで噂された本件、こうした環境変化もまた持ち家のリスクなんじゃないだろうか。

先日、武蔵小杉タワマン関連で週刊現代の取材を受けた。
どうも、先日誌面で武蔵小杉の特集を組んだそうなのだ。私は実際には見ていないのだが、
現代ビジネスのサイトにあるこの記事のようだ。

むむ？　これは武蔵小杉を貶める記事と見せて、実は鹿島田（新川崎）地区をdisる記事ではないだろうか？だって、浸水マンションの地下駐車場設備が故障しているので、管理会社のあっせんにより住民は別の駐車場を借りる羽目になっている、という説明の後に、住民の声の引用として、

「地下駐車場の修理が終わるのは『（’20年）7月以降』と、マンションの掲示板に書いてありました。台風のあと、管理会社は仮の駐車場を用意したんですが、場所は鹿島田。JR南武線で武蔵小杉から3駅のところで、徒歩で行くと40分以上かかります。そんなところに駐車場があっても、不便すぎて誰も使わない。おまけに、元の駐車場代は払い続けている。『住民のせいじゃないのに』と、管理会社の対応に怒っている住民もいますよ」

とか書いてある。これは取材記事だから、確かにこの人はそう言ったのだろう。しかしね、この発言、どうだろうよ。

この住民、おそらく東京都心勤務者で南武線なんて普段乗らず、わかってないと思うんだ。だって、鉄道で３駅って所要たった６分だよ。私はこの仮駐車場の場所を人づてに聞いたけど、鹿島田駅徒歩３分の駅前エリアなんだよね。この人、もしかすると自分は車を持ってなくて、現地も見ずに他人事で言っている可能性すらあると思う。

もちろん、これが武蔵小杉から電車で４０分かかるというなら不便という指摘もわかる。しかし電車で６分のところを歩けば４０分って当たり前で、誰がその距離を歩いて駐車場いくかよ。電車賃惜しいってか？

記事の見出しにも、「仮駐車場まで徒歩40分」とかあってさ、これじゃあ仮駐車場のある鹿島田という場所がいかにも駅遠の交通不便地域と誤解されかねない。繰り返すが、無知が原因？でこういう悪意ある言い方をする人が一番困るんだよね。

いや、そもそもこれは、武蔵小杉住民にありがちな、小杉からみれば鹿島田なんて…という見方をしているからこそ起きる発言じゃないのかな。週刊現代さんも、こういう被害者のような顔をしてマウンティングを続ける人の片棒を担ぐような記事はやめていただきたいものですね。いや、わざと煽ってるのか（汗）。

ほんとはこれ、ヤフー転載記事のコメント欄に書きたかったのだが、コメントが１日で５００件以上ついていて埋もれそうだったのでやめた。コメントがせいぜい６件しかつかない私の記事とはえらい違いだなあ。

昨年、現代ビジネスで何度か小杉のタワマン・戸建て水害のことを書かせてもらった。同じ水害被害者でも、マンションと戸建てでは利害も、今後の対策も異なる部分がある。市の対応（賠償）がなければ「訴えるぞ！」という点での温度差もある。ただ、最近ネットで見た情報では、マンション住民を中心とするグループでは、市に（賠償・補償はともかく再発防止のための）各種要望を行ったようだ。

高層マンション住民は、高所得で社会的ステータスも高い人たちが多いと想像され、今回の件もいろいろ調べ上げて要望を積み上げてきたものと思われる。ただ、自分で不動産を持ったことに対する自己責任についてはどう考えているのだろうか。

市もすべての要望をきくわけにはいかないだろうが、 なかでも避難所を用意してほしいという話はかなりハードルが高い。既存の町内会に割り当てられている避難所の分け前をもらうのは不可能だろうし、では行政が新たなところを用意するのか？

そもそも武蔵小杉は広い川崎市の一部地域に市が不公平なまでに税金投入して便利な街を作った経緯があるなかで（詳細は拙著「住みたいまちランキングの罠」参照）、もともと裕福で、かつ地元の旧住民と心理的距離のあるマンション住民をフォローするために税金を投入しすぎることは川崎市全体から見ていっそうの不公平感を煽ることになりやしないかと、下世話ながら気になってしまうのである。

あなたがたはそもそも高層マンション、いや高級マンションに住んでるんですし、 同じ水害被害者でも、少なくとも居住部分が被害を受けた戸建て住まいの方とは違うので、ある程度自己負担をしてもらわないと市民全体の理解が得られない…といわれたらどうなるんだろうか。

それこそ、マンション管理組合が３階くらいの低層階住戸を買い取ってリフォームし、共用部分に組み入れ、普段はコミュニティスペース、いざというときは避難所にするくらいにしてはどうだろうか。